Tłumy kibiców zebrały się już na torze wioślarskim w Eton już o dziewiątej rano, by dopingować płynących dziś w finałach zawodników. Jednymi z nich będzie broniąca tytułu Hasło do krzyżówki „dodatkowy wyścig kajakarzy” w leksykonie szaradzisty. W naszym internetowym leksykonie szaradzisty dla wyrażenia dodatkowy wyścig kajakarzy znajdują się łącznie 2 opisy do krzyżówki. Definicje te podzielone zostały na 2 różne grupy znaczeniowe. Jeżeli znasz inne znaczenia pasujące do hasła „ dodatkowy Ice speedway. Wyścig na lodzie w Innsbrucku ( Indywidualne mistrzostwa świata na żużlu 2010) Wyścig na lodzie w Szwecji (2007) Specjalne opony motocykla do jazdy po lodzie. Ice speedway (także: ice racing ), w Polsce potocznie żużel na lodzie – sport motocyklowy będący odmianą sportu żużlowego . Kibice F1 mogą przeżywać deja vu. Mocno niepewna jest organizacja większości wyścigów poza granicami Europy. Wszystko za sprawą pandemii COVID-19. Tymczasem szefowie GP USA chcą dodatkowe wyścigi wioślarskie - krzyżówka. Lista słów najlepiej pasujących do określenia "dodatkowe wyścigi wioślarskie": REGATY PASAŻ ZAWODY REPASAŻ PREMIA DOGRYWKA SKIF BARAŻ KURS ÓSEMKI DERBY BOKI RAJD BALAST ŻUŻEL DOSTAWKA DYSTANS ANEKS BONUS HIPODROM. Słowo. przelicznika czasowego na ergometrze wioślarskim na dystansie 500 i 1000 m, Kat. B 36 lat - 42 lata – kategoria dla amatorów i mastersów nie posiadająca przelicznika czasowego na ergometrze wioślarskim na dystansie 500 i 1000 m, Kat. C 43 lat - 49 lata – kategoria dla amatorów i mastersów posiadająca przelicznik . ENEA MISTRZOSTWA POLSKI JUNIORÓW 1. TERMIN I MIEJSCE Regaty odbędą się w dniach 15-17 lipca 2022 r. na torze regatowym na jeziorze Gopło w Kruszwicy. Regaty zostaną rozegrane na 6 pasmach toru. 2. KIEROWNICTWO I ORGANIZACJA REGAT Organizatorem imprezy jest Klub Wioślarski GOPŁO Kruszwica pod nadzorem merytorycznym PZTW. Komisję Sędziów powołuje PZTW. Sędzia Główny - Grzegorz Woldański Z-ca Sędziego Głównego - Grzegorz Królik Przewodniczący Komitetu Organizacyjnego - Stefan Janeczek Starszy Sekretarz - Kamil Kaluziński Starszy Sędzia Komisji Kontroli - Małgorzata Pawlak-Kubasek Przedstawiciel Kolegium Sędziów - Katarzyna Kowalczuk Przedstawiciel PZTW - Tomasz Kucharski 3. PROGRAM REGAT - Przedbiegi oraz repasaże dla konkurencji, w których zgłoszono powyżej 12 osad - Półfinały i repasaże dla konkurencji w których zgłoszono poniżej 12 osad oraz wyścigi o tory w konkurencjach poniżej 7 zgłoszonych osad. - Finały PROGRAM FINAŁÓW 1. 2- KJ godz. 10. 2- MJ godz. 2. 1x KJ godz. 11. 1x MJ godz. 3. 4+ KJ godz. 12. 4+ MJ godz. 4. 2x MJ godz. przerwa 5. 4- MJ godz. 13. 1x KJL godz. 6. 1x MJL godz. 14. 8+ KJ godz. przerwa 15. 4x KJ godz. 7. 2x KJL godz. 16. 2x MJL godz. 8. 4- KJ godz. 17. 4x MJ godz. 9. 2x KJ godz. 18. 8+ MJ godz. 4. WARUNKI UCZESTNICTWA W Mistrzostwach Polski Juniorów mogą brać udział zawodniczki i zawodnicy urodzeni w latach 2004 – 2005. W kategorii juniorek i juniorów (KJ, MJ) w Mistrzostwach Polski Juniorów dozwolone są maksymalnie cztery starty dziennie w dwóch konkurencjach. Udział w eliminacjach liczy się jako start. Powtórzony wyścig nie liczy się jako dodatkowy start. Dystans 2000 m. W zawodach mogą startować tylko załogi składające się z zawodników jednego klubu (z wyjątkiem osad Szkół Mistrzostwa Sportowego i osad reprezentacji na MŚJ). Zgodnie z uchwałą Zarządu PZTW z dnia ogranicza się liczbę startów dla zawodników reprezentacji na Mistrzostwa Świata Juniorów do dwóch konkurencji: w osadzie reprezentacyjnej oraz jednej osadzie klubowej. Pozostałe warunki uczestnictwa oraz ocena wyników muszą być zgodne z zasadami i regulaminami współzawodnictwa dzieci i młodzieży uzdolnionej sportowo Systemu Sportu Młodzieżowego zamieszczonymi w rozdziale „Postanowienia ogólne”. W trakcie mistrzostw przeprowadzana będzie losowa kontrola wagi łodzi zgodnie z regulaminem. W przypadku zgłoszenia sześciu lub mniejszej ilości osad we wszystkich konkurencjach będą rozgrywane OBOWIĄZKOWE „WYŚCIGI O TORY”. 5. ZGŁOSZENIA DO REGAT Zgłoszenia do regat należy dokonać na stronie w nieprzekraczalnym terminie do dnia r. do godz. W tym samym terminie należy dokonać wpłaty wpisowego zgodnie z WIS „Postanowienia ogólne” na konto PZTW. Brak wpłaty wpisowego lub potwierdzenia w wyznaczonym regulaminem regat terminie spowoduje nieumieszczenie osady na listach startowych z dalszymi konsekwencjami. Oryginał dowodu wpłaty wpisowego delegaci winni mieć przy sobie celem okazania ich organizatorowi regat. Każdy z klubów zobowiązany jest do podania na początku zebrania delegatów jednego przedstawiciela (delegata) i tylko on ma prawo do występowania w jego imieniu we wszystkich sprawach do organizatorów i komisji sędziowskiej; dokonywania wszelkich zmian, odbioru programów i wyników, wnoszenia protestów, prezentacji dokumentów zawodników i inne. Lista zgłoszonych osad zostanie umieszczona na stronie internetowej w dniu r. 6. INFORMACJE DODATKOWE Wycofania i zmiany w składzie osad można dokonywać na stronie do 3 godzin przed zebraniem delegatów. Zebranie delegatów odbędzie się w dniu r. o godz. w sali klubu Gopło Kruszwica. Program ostateczny przedbiegów zamieszczony zostanie 2 godz. po zebraniu delegatów na stronie oraz wywieszony w wiosce wioślarskiej. Zebranie Komisji Sędziów w dniu r. o godz. w sali klubu Gopło Kruszwica. Zapotrzebowanie na noclegi należy przesłać w terminie do dnia r. na adres: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript. lub telefonicznie tel. 606 930491. 7. PUNKTACJA Punktacja PZTW Mistrzostw Polski Juniorów w ramach rywalizacji o Drużynowego Mistrza Polski Jedynki, dwójki Lokata 1 2 3 4 5-6 7-8 9-10 11-12 Punkty 15 12 10 8 6 4 3 1 73 Czwórki, ósemki Lokata 1 2 3 4 5 6 7 8 Punkty 15 12 10 8 6 4 3 2 60 Punktowane są wszystkie załogi bez względu na ilość startujących osad. Punktacja w ramach Współzawodnictwa Sportowego Dzieci i Młodzieży prowadzona jest zgodnie z zasadami zawartymi w Systemie Sportu Młodzieżowego umieszczonego w rozdziale „Postanowienia ogólne”. 8. NAGRODY Zwycięskie osady w MPJ otrzymają tytuł Mistrza Polski Juniorów. Za pierwsze trzy miejsca zawodnicy i zawodniczki otrzymają medale. Trener zwycięskiej osady otrzymuje medal złoty. Trzy pierwsze kluby w punktacji juniorek i juniorów oraz ogólnej otrzymują pamiątkowe puchary po podsumowaniu sezonu. Uwaga!Zgodnie z Wioślarskim Regulaminem Sportowym (pkt. zawodnik uczestniczący w regatach, pod karą niedopuszczenia do startu, musi posiadać aktualną licencję oraz aktualne zaświadczenie lekarskie, stwierdzające jego zdolność do startu. Lista słów najlepiej pasujących do określenia "talbot na torze":WAGONSZYKANAKARTGOKARTWIRAŻOSADAŚLIZGPOCIĄGŻUŻELPERONDŻOKEJRAMPABOJACHARTTARCZAARMATARYNNAPŁYTKATAŚMABOKS Bernie Ecclestone ma nowy cel dla ekspansji Formuły 1 – Amerykę Północną i Południową. Jeszcze w latach 90-tych ubiegłego wieku kalendarz F1 wyglądał z grubsza w taki sposób: 11-12 wyścigów w Europie, oraz po jednym w Japonii, Australii, Kanadzie i w Brazylii. Do tego obecne były krótko wyścigi w RPA, Argentynie i drugi wyścig w Japonii. Widać, że Formuła 1 była wtedy sportem europejskim z okazjonalnymi wyścigami w innych częściach świata. Coś za czym wielu fanów w Europie tęskni. Ale celem Ecclestone’a, była zrobienie z F1 sportu globalnego. Bernie postawił na Azję, co było bardzo dobrym posunięciem. Każdy wie, że na przestrzeni ostatnich 10-15 lat to Azja rozwijała się w ekspresowym tempie, a Europa jest w stagnacji. Stąd ten wysyp nowych torów na tym kontynencie. Pod koniec lat 90-tych Bernie wyścigiem o GP Malezji rozpoczął inwazję Azji. Później przyszła pora na Bahrajn, Chiny, Singapur, Abu Dhabi, Koreę Południową i wreszcie Indie. Same supernowoczesne i drogie tory. W obecnym sezonie na 19 wyścigów 8 jest w Azji, 7 w Europie, 1 w Australii i 3 w obu Amerykach. W przyszłym roku dojdzie wyścig w Soczi, w Rosji, w wielkim kraju, w którym F1 nie była jeszcze obecna. Łatwo dojść do wniosku, że wszystkie bogate i rozwinięte kraje w Azji mają już swoje wyścigi, bądź też mają do nich blisko. Prawdopodobnie w 2015 roku zobaczymy wyścig w Tajlandii, ale jeżeli dojdzie on do skutku, to kosztem Malezji. Dzisiaj pojawiły się informacje o zakazie organizacji wyścigów motosportów w starym mieście w Bangkoku, więc szanse na GP Tajlandii spadły prawie o zera. Teraz F1 jest już dobrze znana w Azji, na tory przychodzi sporo kibiców, pieniądze za ogromne opłaty licencyjne płyną szerokim strumieniem do kasy FOM. Do tego telewizje z Azji są bardzo zadowolone, bo w końcu dla nich wyścigi rozgrywane w Europie o 14:00 są w okolicach godziny 20, 21 – czyli w najlepszym czasie antenowym dla telewizji. Bernie stwierdził, że pora na podbój kolejnych rynków. Wybór padł na Ameryki. Afryka jest jeszcze zbyt biedna, a i leży w tych samych strefach czasowych co Europa. Więc na razie pomysł na chociaż jeden wyścig na tym kontynencie upadł. Formuła 1 nie jest dobrze znana, a ni popularna w USA. Pokazywany w otwartym kanale wyścig o GP Monaco miał w 300 milionowych kraju – 1,5 widzów. A odtrąbiono sukces, bo to najlepszy wynik od 6 lat. Przyczyny są dwie. Po pierwsze w USA są inne serie motosportów i do F1 jest tam taki stosunek, jak u nas do NASCAR. Ale za to w Brazylii, F1 jest niesamowicie popularna. Dość powiedzieć, że w 2012 roku to z Brazylii pochodziło najwięcej widzów F1 w telewizji, więcej nawet niż z Chin. Ale Brazylia ma wielkie tradycje związane czy to z kierowcami, czy wyścigami. Kierowców ma teraz też Meksyk i tam popularność F1 rośnie ekspresowo. Drugi i najważniejszy problem to pory rozgrywania wyścigów. Godzina 14:00 w Polsce, kiedy startuje większość wyścigów oznacza, że w Amerykach jest to wczesny ranek, a na zachodnim wybrzeżu USA środek nocy. Wyścigi Azjatyckie, rozpoczynające się około 8, 9 rano naszego czasu to środek nocy, bądź też sobota tuż po północy w Amerykach. Pory fatalne dla telewizji. Dlatego Bernie chce zwiększyć liczbę wyścigów na miejscu do 5, 6 rocznie. Wtedy znajomość i oglądalność F1 tam wzrośnie. Jeszcze w 2009 roku mieliśmy tylko jeden wyścig w Amerykach, w Brazylii. Tor W Sao Paulo czeka po tym sezonie gruntowana modernizacja, o skali podobnej do tej jaką przeszło Silverstone niedawno. A to przez fakt, że w wyniku sporów o pieniądze przez jeden sezon nie było GP Kanady. Na początek trochę o tym wyścigu. Tor ma podpisany kontrakt do roku 2014. Bernie i organizatorzy chcą go przedłużyć do 2024 roku. Wyścig jest bardzo ważny dla Montrealu oraz dla Ecclestone’a. Co było widać, że po jednym sezonie bez wyścigu bardzo szybko doszli do porozumienia. Obecnie opłata licencyjna za ten wyścig wynosi 30 mln $ rocznie, na którą składa się kilka instytucji. Rząd federalny płaci 5 mln $, 4 mln $ – regionalny samorząd Quebecu, 1 mln $ – miasto Montreal, 5 mln $ płaci organizacja turystyczna Tourisme Montreal, natomiast pozostałe 15 mln $ pochodzi z podatków płaconych przez hotele w mieście. Tor jest położony w malowniczym miejscu, zawsze realizatorzy telewizyjni pokazują piękne widoki na Montreal. Wyścig zwiększa zainteresowanie tym miastem i liczbę turystów. U nas Andrzej Borowczyk zawsze wspomni, czy to o Expo, czy torze wioślarskim z IO w Montrealu. Sam wyścig generuje bezpośrednio 18 mln $ z podatków i ponad 100 mln $ innych korzyści. Ale są dwa problemy z przedłużeniem kontraktu. Po pierwsze Bernie chce corocznego wzrostu opłaty o 5%. Co jest standardem w nowych umowach, niektóre opłaty rosną nawet o 10% rocznie. Na co nie chce się zgodzić rząd federalny, który płaci 5 mln $ rocznie. Drugim problemem jest modernizacja toru. Jest on trochę przestarzały, trzeba zrobić konieczne remonty, głównie dotyczy to boksów, co będzie kosztować jakieś 15 mln $. Żeby to zrobić, trzeba podpisać długoletni kontrakt. I ktoś musi to sfinansować. Tym razem wszystko wskazuje na to, że to Bernie się ugnie. Bo robi wszystko, aby udanie rozpropagować F1 w Amerykach. A wyścig w Montrealu jest znakomitą wizytówką dla Formuły 1. W zeszłym roku zadebiutował wyścig w Austin, w Teksasie w USA. Znakomity tor, tłumy kibiców – 117 000 w niedzielę. I od razu ogłoszono wielki sukces. Tor ma wieloletni kontrakt i na pewno pozostanie w F1 na wiele lat. Sukces tego wyścigu był ogromny. A jeszcze kilka lat wcześniej F1 opuszczała USA w 2007 roku w niesławie. Wyścig na torze Indianapolis nigdy nie osiągnął takiego sukcesu jak rozgrywane tam Indy 500. A skandal z oponami Michelina w 2005 roku był gwoździem do trumny. Ale teraz F1 wróciła do USA i zanosi się na przynajmniej jeszcze jedno GP. Za rok ma być wyścig w New Jersey z widokiem na Manhattan. Pisałem o tym, kto chce może poszukać na blogu. Ale organizatorzy mają tam problemy finansowe i już termin został przełożony o rok na 2014. Drugiej obsuwy raczej nie wytrzyma. Ale Bernie w zapasie ma Long Beach w Kalifornii i tamtejszy tor uliczny. ma nawet pomysł, aby samego zająć się organizacją wyścigu w New Jersey, bo wyścig w tym miejscu zawsze był jego marzeniem. Ostatnio coś tam się wreszcie ruszyło, trwa budowa budynku boksów, więc starają się zdążyć na czas. Daję im 60% szans na debiut w 2014 roku. Kolejny w kolejce jest Meksyk i powrót Formuły 1 na tor Autódromo Hermanos Rodriguez. Obecnie realny wydaje się rok 2015. Pisałem o tym torze i planach z nim związanych TUTAJ. Perezomania już trwa w Meksyku, a teraz mają jeszcze Gutierreza. Wyścig tam byłby wielkim hitem z rekordową ilością kibiców. Muszą tylko odpowiednio zmodernizować tor. Sfinansować może to Carlos Slim, który poprzez swoje firmy wspiera obu meksykańskich kierowców w F1. Jeszcze niedawno mówiło się o powrocie F1 do Argentyny, ale ten temat upadł równie szybko, jak się pojawił. W tej całej wyliczance i planach jest jeden problem – kalendarz. Za rok będziemy mieć 20 potwierdzonych wyścigów, czyli liczbę maksymalną według obecnego porozumienia Concorde. Prawie wszystkie wyścigi mają podpisane długoterminowe kontrakty. Zagrożona mimo długiego kontraktu może być tylko Korea Południowa, bo tam wyścig nie okazał się sukcesem. Ale stamtąd pochodzi kilka wielkich, światowych firm i Bernie będzie chciał trzymać tam F1, żeby weszły do F1. LG już tak zrobiło. Podobno, w wciąż nie podpisanym nowym porozumieniu Concorde znajduje się zapis: 20+2. A więc kalendarz z 20 wyścigami + 2 kolejne jeśli zgodzą się na to wszystkie zespoły. Z Soczi, New Jersey i Meksykiem będzie akurat 22 wyścigi i do tego dąży Bernie. Zespoły nie będą narzekać, bo dwa nowe wyścigi, to spore dodatkowe wpływy od FOM i od własnych sponsorów. CENTRALNE KONTROLNE REGATY JUNIORÓW 1. TERMIN I MIEJSCE Regaty odbędą się w dniach 2-3 lipca 2022 r. na torze regatowym w Kruszwicy. Tor przewidziany jest do jednoczesnego startu 6 osad. 2. KIEROWNICTWO I ORGANIZACJA REGAT Regaty organizuje KS "Gopło" Kruszwica pod nadzorem merytorycznym PZTW. Komisję Sędziów powołuje PZTW. Sędzia Główny - Marek Lepek Z-ca Sędziego Głównego - Zbigniew Nosal Przewodniczący Komitetu Organizacyjnego - Stefan Janeczek Starszy Sekretarz - Anna Widun Starszy Sędzia Komisji Kontroli - Dagmara Jurkiewicz Przedstawiciel Kolegium Sędziów - Jerzy Erdman Przedstawiciel PZTW - Anna Tataruch 3. PROGRAM REGAT SOBOTA rano 1. 1x DZ przedbiegi 12. 2- MJM przedbiegi 2. 4x DZ przedbiegi 13. 1x MJ/MJM przedbiegi - bieg kontrolny 3. 8x+ DZ przedbiegi 14. 1x MJM przedbiegi 4. 2x CH przedbiegi 15. 4x+ KJM przedbiegi 5. 4x+ CH przedbiegi 16. 4x KJ/KJM przedbiegi 6. 8x+ CH przedbiegi 17. 4- KJ/KJM przedbiegi 7. 2- KJ/KJM przedbiegi - bieg kontrolny 18. 2x KJ/KJM przedbiegi 8. 2- KJM przedbiegi 19. 4x MJ/MJM przedbiegi 9. 1x KJ/KJM przedbiegi - bieg kontrolny 20. 4- MJ/MJM przedbiegi 10. 1x KJM przedbiegi 21. 2x MJ/MJM przedbiegi 11. 2- MJ/MJM przedbiegi - bieg kontrolny 22. 8+ MJ/MJM przedbiegi SOBOTA po południu 23. 2x DZ przedbiegi 13. 1x MJ/MJM finały - bieg kontrolny 24. 4x+ DZ przedbiegi 14. 1x MJM finały 25. 1x CH przedbiegi 15. 4x+ KJM finały 26. 4x CH przedbiegi 16. 4x KJ/KJM finały 7. 2- KJ/KJM finały - bieg kontrolny 17. 4- KJ/KJM finały 8. 2- KJM finały 18. 2x KJ/KJM finały 9. 1x KJ/KJM finały - bieg kontrolny 19. 4x MJ/MJM finały 10. 1x KJM finały 20. 4- MJ/MJM finały 11. 2- MJ/MJM finały - bieg kontrolny 21. 2x MJ/MJM finały 12. 2- MJM finały 22. 8+ MJ/MJM finały NIEDZIELA rano 1. 1x DZ finały 30. 1x MJ/MJM przedbiegi 2. 4x DZ finały 31. 4x+ KJM przedbiegi 3. 8x+ DZ finały 32. 4x KJ/KJM przedbiegi - bieg kwalifikacyjny 4. 2x CH finały 33. 4- KJ/KJM przedbiegi - bieg kontrolny 5. 4x+ CH finały 34. 2x KJ/KJM przedbiegi - bieg kontrolny 6. 8x+ CH finały 35. 4x MJ/MJM przedbiegi - bieg kwalifikacyjny 27. 2- KJ/KJM przedbiegi 36. 4- MJ/MJM przedbiegi - bieg kontrolny 28. 1x KJ/KJM przedbiegi 37. 2x MJ/MJM przedbiegi - bieg kwalifikacyjny 29. 2- MJ/MJM przedbiegi 38. 8+ KJ/KJM przedbiegi - bieg kwalifikacyjny NIEDZIELA po południu 23. 2x DZ finały 31. 4x+ KJM finały 24. 4x+ DZ finały 32. 4x KJ/KJM finały - bieg kwalifikacyjny 25. 1x CH finały 33. 4- KJ/KJM finały - bieg kontrolny 26. 4x CH finały 34. 2x KJ/KJM finały - bieg kontrolny 27. 2- KJ/KJM finały 35. 4x MJ/MJM finały - bieg kwalifikacyjny 28. 1x- KJ/KJM finały 36. 4- MJ/MJM finłały - bieg kontrolny 29. 2- MJ/MJM finały 37. 2x MJ/MJM finały - bieg kwalifikacyjny 30. 1x MJ/MJM finały 38. 8+ KJ/KJM finały - bieg kwalifikacyjny 4. WARUNKI UCZESTNICTWA W wyścigach kontrolnych (biegi 7, 9, 11, 13) mają obowiązek startu wszyscy zawodnicy kandydujący do reprezentacji narodowej na Coupe de la Jeunesse. Drugiego dnia regat (niedziela) w biegach kontrolnych w wyznaczonych konkurencjach wystartują osady zaproponowane przez Trenera Kadry Juniorów na podstawie wyników zawodów, selekcji i testów trenerskich. W niedzielę wyścigi nr 32, 35, 37 i 38 są biegami kwalifikacyjnymi do reprezentacji narodowej na Mistrzostwa Świata Juniorów. Skład proponowanych załóg reprezentacyjnych w poszczególnych konkurencjach ustali Trener Kadry Juniorów w zależności od koncepcji budowy osad oraz poziomu sportowego zawodniczek i zawodników. W wyścigach kwalifikacyjnych lub kontrolnych do Mistrzostw Świata Juniorów lub Coupe de la Jeunesse nie mogą startować zawodniczki i zawodnicy, którzy odmówili w trakcie tego sezonu udziału w budowie reprezentacji. W kategorii juniorek i juniorów (KJ, MJ) dozwolone są maksymalnie cztery starty dziennie z zachowaniem minimum dwugodzinnej przerwy pomiędzy wyścigami, jednak nie więcej niż w dwóch konkurencjach. Udział w eliminacjach liczy się jako start. Powtórzony wyścig nie jest liczony jako start dodatkowy, ale musi być poprzedzony dwugodzinną przerwą. Dystans 2000 m. W kategorii juniorek i juniorów młodszych (KJM, MJM) dozwolone są maksymalnie dwa starty dziennie z zachowaniem minimum dwugodzinnej przerwy pomiędzy wyścigami. Udział w eliminacjach liczy się jako start. Powtórzony wyścig nie jest liczony jako start dodatkowy, ale musi być poprzedzony dwugodzinną przerwą. Dystans 2000 m. W kategorii dziewcząt i chłopców (DZ, CH) dozwolone są dwa starty dziennie z zachowaniem minimum dwugodzinnej przerwy pomiędzy wyścigami. Pomiędzy pierwszym a drugim blokiem konkurencji młodzików zachowana zostanie wymagana przerwa dwóch godzin. Udział w eliminacjach liczy się jako start. Powtórzony wyścig nie jest liczony jako start dodatkowy, ale musi być poprzedzony dwugodzinną przerwą. Biegi eliminacyjne dziewcząt i chłopców odbędą się w sobotę i będą rozgrywane od startu do „1500 m”, natomiast finały w niedzielę będą rozgrywane od „500 m” (ze startu lotnego) do mety. W wyznaczonych wyścigach kontrolnych rozegrane zostaną rano przedbiegi, a po południu finały. Do przedbiegów kontrolnych juniorów/juniorów młodszych w sobotę rano osady rozstawione zostaną w kolejności na podstawie rankingu po Centralnych Kwalifikacyjnych Regatach Otwarcia Sezonu rozegranych r. w Poznaniu. W pozostałych konkurencjach juniorów i juniorów młodszych rozegrane zostaną w sobotę i w niedzielę rano – przedbiegi i po południu - finały. Zgłoszeń do wszystkich konkurencji (w obu dniach regat) należy dokonać w regulaminowym terminie. We wszystkich konkurencjach do finałów załogi awansować będą wg następujących wariantów:Wariant 1. Mniej niż sześć przedbiegów. Do pierwszego finału awansują zwycięzcy przedbiegów. Finał A zostaje uzupełniony przez osady, które uzyskały kolejne najlepsze czasy. W kolejnych finałach zawodnicy rozstawieni zostają wg uzyskanych 2. Sześć przedbiegów. Do finału awansują zwycięzcy przedbiegów. W kolejnych finałach zawodnicy rozstawieni zostają wg uzyskanych 3. Więcej niż sześć przedbiegów. Spośród wszystkich zwycięzców przedbiegów, sześć osad z najlepszymi czasami zakwalifikuje się do finału A. Pozostali zwycięzcy przedbiegów wystartują w finale B. Wolne miejsca w finale B uzupełnione zostaną przez osady posiadające kolejne najlepsze czasy z przedbiegów. W kolejnych finałach zawodnicy rozstawieni zostają wg uzyskanych czasów. We wszystkich konkurencjach w przypadku zgłoszenia 7, 13, 19, 25 osad to w przedostatnim finale wystartuje 5 załóg, a w ostatnim 2 załogi. W przypadku zgłoszenia sześciu lub mniejszej ilości osad we wszystkich konkurencjach będą rozgrywane OBOWIĄZKOWE „WYŚCIGI O TORY” 5. ZGŁOSZENIA DO REGAT Zgłoszenia do regat należy dokonać na stronie w nieprzekraczalnym terminie do dnia r. do godz. W tym samym terminie należy dokonać wpłaty wpisowego zgodnie z WIS „Postanowienia ogólne” na konto PZTW. Brak wpłaty wpisowego w wyznaczonym regulaminem regat terminie spowoduje nieumieszczenie osady na listach startowych z dalszymi konsekwencjami. Każdy z klubów zobowiązany jest do podania na początku zebrania delegatów jednego przedstawiciela (delegata) i tylko on ma prawo do występowania w jego imieniu we wszystkich sprawach do organizatorów i komisji sędziowskiej; dokonywania wszelkich zmian, odbioru programów i wyników, wnoszenia protestów, prezentacji dokumentów zawodników i inne. Lista zgłoszonych osad zostanie umieszczona na stronie internetowej w dniu r. 6. INFORMACJE DODATKOWE Zapotrzebowanie na noclegi i wyżywienie należy przesłać na adres: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript. lub telefonicznie tel. 606 49549 w terminie do r. Dodatkowe zgłoszenia, wycofania, zmiany w składzie osad dokonywać na stronie do 3 godzin przed zebraniem delegatów lub w sekretariacie regat. Zebranie delegatów odbędzie się w dniu r. o godz. w siedzibie klubu KW „Gopło” Kruszwica. Program ostateczny przedbiegów zamieszczony zostanie na stronie 3 godz. po zebraniu delegatów oraz wywieszony będzie w wiosce wioślarskiej i na mecie regat od godz. w dniu r. Zebranie Komisji Sędziów w dniu r. o godz. w siedzibie klubu KW „Gopło” Kruszwica. Uwaga! Zgodnie z Wioślarskim Regulaminem Sportowym (pkt. zawodnik uczestniczący w regatach, pod karą niedopuszczenia do startu, musi posiadać aktualną licencję oraz aktualne zaświadczenie lekarskie, stwierdzające jego zdolność do startu. Jeśli wydaje Wam się, że najważniejszą kwestią gwarantującą moc sportowych wrażeń motoryzacyjnych jest wybór auta, to macie rację, ale… tylko w połowie. Równie ważne jest miejsce, w którym odbywać się będzie przejazd. Do takich szaleństw przeznaczone są specjalne tory wyścigowe. Tylko odpowiednia nawierzchnia i infrastruktura umożliwi wykorzystanie potencjału supersamochodów. Na miłośników adrenaliny i szaleństwa czeka kilkadziesiąt naprawdę fantastycznych torów wyścigowych w całym kraju. Są one odpowiednio wyprofilowane, tak, by pozwolić realizować motoryzacyjne marzenia i spróbować. Dynamiczna jazda sportowym autem po torze wyzwoli w każdym, nawet najbardziej zachowawczym kierowcy żyłkę rajdowego szaleństwa. Super-samochód w sportowej lub wyścigowej wersji i profesjonalny tor sprawią, że będziecie mogli w pełni cieszyć się z motoryzacyjnych atrakcji. Z łatwością rozpędzicie się na długich, prostych odcinkach, precyzyjnie pokonacie ostre zakręty – nawet jeśli wskaźnik prędkości w kilka sekund osiągnie swoje maksimum. Wszystko to oczywiście z zachowaniem zasad bezpieczeństwa i odpowiednim zabezpieczeniem obiektów. Niezapomniane wrażenia z jazdy gwarantowane. Przeczytajcie o naszych krajowych torach i zdecydujcie, na którym z nich chcecie stać się mistrzami kierownicy. Jakie mamy tory w Polsce? Polska nigdy nie słynęła z wysokiej jakości torów wyścigowych, do których mieliby dostęp amatorzy. Zmieniło się to kilka lat temu, kiedy rynek motoryzacyjny zaczął się dynamicznie rozwijać i niejako wymusił na właścicielach torów modernizację i otwarcie się dla szerszego grona odbiorców. Liczba torów w ciągu ostatniej dekady wzrosła aż 4-krotnie. Tak więc dziś nie musicie już być zawodowymi kierowcami, ani nie musicie wyjeżdżać za granicę, by skorzystać z dobrodziejstw profesjonalnego toru i ścigać się sportowymi cudami techniki motoryzacyjnej. Na zachodzie Europy czymś zupełnie normalnym jest, że kierowcy doskonalą swe umiejętności za kierownicą na torach. Są tam także organizowane cykliczne imprezy o nazwie „track days”, co oznacza po prostu „dni na torze”. Który tor wybrać? Lokalizacja ma znaczenie, ale czasami warto nadrobić dodatkowe kilometry, aby skorzystać z lepiej przygotowanego toru. Najbliższy tor może nie być przygotowany do jazdy, o jakiej marzycie, albo nie będzie dostępny dla każdego amatora. Niektóre miejsca są bowiem zamknięte dla ruchu kierowców, którzy nie są zrzeszeni w automobilklubach, inne natomiast zezwalają na wjazd wyłącznie profesjonalnym kierowcom wyścigowym. Przeczytajcie nasze szczegółowe opisy – mamy nadzieję, że ułatwimy Wam podjęcie decyzji. Gdzie są tory wyścigowe w Polsce? Sprawdźcie listę polskich torów wyścigowych z ich pełną charakterystyką, przeznaczeniem, parametrami technicznymi i lokalizacją. TOR POZNAŃ | WIELKOPOLSKA Odległość od większych miast: 10 km od Poznania, 140 km od Bydgoszczy Nawierzchnia: asfaltowaDługość toru: 4100 mSzerokość: 12 mZakręty: 14Najdłuższa prosta: 560 m Tor w Poznaniu (a właściwie na granicy Ławicy i Przeźmierowa) to jeden z największych i najlepszych tego typu obiektów w Polsce. Jego niedawno wymieniona nawierzchnia przystosowana jest zarówno do jazdy sportowej, jak i wyczynowej. Gwarantuje perfekcyjną przyczepność oraz bezpieczeństwo. Kompleks składa się z dwóch torów: toru głównego (samochodowo-motocyklowego) oraz krótszego - toru kartingowego. Organizowane są tu duże imprezy motoryzacyjne również na szczeblu międzynarodowym, ponieważ obiekt posiada światową homologację wyścigową. Jazdy na Torze Poznań realizowały takie sławy jak Robert Kubica, Michael Schumacher czy Lewis Hamilton. Adres Toru Poznań: ul. Wyścigowa 3, Przeźmierowo TOR SILESIA RING (główny & karting) | OPOLSKIE Lokalizacja: 25 km od Opola, 100 km od Katowic (Śląsk), 100 km od Częstochowy, 120 km od Wrocławia Nawierzchnia: asfaltowaDługość toru: 3600 m (mała pętla 1500 m)Szerokość: 12-15 mZakręty: 15 (mała pętla: 7)Najdłuższa prosta: 600 m (mała pętla: 300 m) Tor wyścigowy Silesia Ring jest jednym z dwóch obiektów w Polsce mającym uprawnienia do organizowania wyścigów rangi Mistrzostw Polski. Nowoczesny, oddany w 2016 roku tor posiada wiele zalet: idealnie przystosowana nawierzchnia, długość, techniczne zakręty... To doskonałe miejsce do organizowania dużych wydarzeń i eventów również ze względu na dodatkowe atrakcje i infrastrukturę jak np. tor quad cross, centrum konferencyjne czy zaplecze cateringowe. Dla kierowców-amatorów stawiających pierwsze kroki w sportowych zmaganiach motoryzacyjnych przygotowuje się małą, krętą pętlę zwaną torem kartingowym, która w zależności od warunków może przebiegać inną trasą. Tor Silesia Ring to świetne miejsce do testowania samochodów oraz szlifowania swoich umiejętności za kierownicą. Adres: ul. Lotnicza 5-7, 47-325 Kamień Śląski TOR KIELCE | ŚWIĘTOKRZYSKIE Odległość od większych miast: 10 km od Kielc, 80 km od Radomia, 130 km od Krakowa Nawierzchnia: betonowaDługość toru: 2500 mSzerokość: 10 mZakręty: 7Najdłuższa prosta: 400 m Tor w Kielcach znajdujący się na terenie cywilnego lotniska Masłów, jest jednym z najsłynniejszych polskich torów wyścigowych. Chętnie korzystają z niego zarówno początkujący kierowcy, jak i profesjonalni rajdowcy. Ciekawe ukształtowanie trasy pozwala bowiem osiągać spore prędkości oraz ćwiczyć wchodzenie w zakruższa prosta: 220 m Tor sportowo-treningowy ma długość 1200 metrów i można na nim wytyczyć wiele mniej lub bardziej krętych tras o różnych stopniach trudności, wymagających precyzji w prowadzeniu pojazdu jak i pozwalających na osiąganie wysokich prędkości. Ambasadorem toru jest Leszek Kuzaj – znany polski rajdowiec. Świetna asfaltowa nawierzchnia zapewnia doskonałą przyczepność. Na torze znajduje się wiele ciasnych zakrętów, ale szeroka na 12 metrów jezdnia zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa. Adres Toru Modlin: 05-102 Nowy Dwór Mazowiecki, ul. Generała Wiktora Thommée 1B TOR WARSZAWA-BEMOWO | MAZOWIECKIE Odległość od większych miast: 15 km od centrum Warszawy, 120 km od Łodzi Nawierzchnia: szutrowa i betonowaDługość toru: 1800 m Najdłuższa prosta: 400 m Szerokość: 40 m Tor Bemowo zlokalizowany jest na płycie dawnego warszawskiego lotniska Babice (w północno-zachodniej części Warszawy). Szutrowo-betonowa nawierzchnia świetnie nadaje się do sprawdzania możliwości szybkich i sportowych samochodów. Kierowcy mają do dyspozycji liczne proste i zakręty, których pokonywanie sprawia wiele przyjemności. Charakterystycznym miejscem Toru Warszawa-Bemowo jest rozeta – jedna połowa przypomina ósemkę, a druga klepsydrę. Mimo niepozornego wyglądu, obnaża wszystkie słabe strony kierowcy. Miejsce to ma również fantastyczny potencjał eventowy i często jest w tym celu wykorzystywany. Adres toru: Lotnisko Bemowo, ul. Powstańców Śląskich 127, Warszawa TOR PSZCZÓŁKI | POMORZE Odległość od większych miast: 30 km od Gdańska Nawierzchnia: asfaltowaDługość toru: 1500 mSzerokość: 10 mZakręty: 5Najdłuższa prosta: 300 m Tor Pszczółki usytuowany jest w okolicy Gdańska i znajduje się na terenie Autodromu Pomorze. Obiekt jest niezwykle nowoczesny a jego powierzchnia uwzględnia również tor kartingowy i plac manewrowy. Nitka toru posiada ostre zakręty i długą prostą. Dodatkową atrakcją jest system pomiaru czasu, który motywuje do stawiania sobie ambitnych celów. To idealny obiekt do wypróbowania takich legend motoryzacyjnych jak Lamborghini albo Ferrari. Adres Toru Pszczółki: Żuławska 5, 83-032 Pszczółki TOR TORUŃ | KUJAWSKO-POMORSKIE Odległość od większych miast: 10 km od Torunia, 50 km od Bydgoszczy Nawierzchnia: betonowaDługość toru: 1050 mZakręty: 3Najdłuższa prosta: 100 m Tor wyścigowy Toruń Motopark ma 1050 metrów i betonową nawierzchnię. Odbywają się tu zawody Rallycross, Super OES oraz Konkursowe Jazdy Samochodowe. Kształt toru został zaprojektowany w taki sposób, aby umożliwiał rozwijanie dużych prędkości oraz pokonywanie zakrętów w sposób dynamiczny. Ułatwia to także równa nawierzchnia. Część toru stanowią odcinki szutrowe, dzięki czemu jazda staje się jeszcze bardziej urozmaicona. Na terenie tego obiektu motoryzacyjnego znajdują się również inne atrakcje: place do nauki jazdy, korty tenisowe czy pole do paintballa. Adres Toru Toruń: ul. Łukasiewicza, 87-100 Toruń TOR KRAKÓW | MAŁOPOLSKA Odległość od większych miast: 20 km od Krakowa, 100 km od Katowic Nawierzchnia: asfaltowaDługość toru: 1500 mSzerokość: 10 mZakręty: 14Najdłuższa prosta: 200 m Tor wyścigowy Moto Park Kraków powstał całkiem niedawno, bo w 2017 roku. Inicjatorzy przedsięwzięcia chcieli udostępnić amatorom motoryzacji nowoczesne i bezpieczne miejsce szkoleniowe w Małopolsce. Wyszło im to znakomicie. Tor samochodowy ma długość 1500 metrów i dysponuje dodatkowymi urozmaiceniami: posiada trzy gładkie płyty poślizgowe, jedyną w Polsce płytę w kształcie litery S oraz płytę poślizgową w formie zakrętu. Tor wyścigowy w Krakowie to jeden z najlepszych tego typu obiektów, gdzie w bezpieczny sposób można realizować amatorskie jazdy szybkimi samochodami. To również doskonałe miejsce do organizacji eventów - nie tylko o tematyce motoryzacyjnej. Adres Toru Kraków: ul. Rzepakowa 4R, Kraków TOR SŁOMCZYN | MAZOWIECKIE Odległość od większych miast: 50 km od Warszawy, 150 km od Łodzi Nawierzchnia: asfaltowaDługość toru: 1200 mSzerokość: 10 mZakręty: 14Najdłuższa prosta: 200 m Tor Słomczyn to nowoczesna inwestycja, w której skład wchodzą: tor samochodowy, kartingowy i rallycross. Nitka toru została zaprojektowana w taki sposób, aby możliwe było tworzenie różnych konfiguracji przejazdu. Szerokość i gładka nawierzchnia wpływają na komfort i bezpieczeństwo jazdy, a liczne zakręty zapewniają ekscytujące doznania. Obiekt ten robi wrażenie również swoją infrastrukturą, która zachęca do organizowania tam imprez i eventów. Warto wspomnieć chociażby o wysokiej, zadaszonej trybunie z widokiem na tor. Adres Toru Słomczyn: Słomczyn 66, 05-600 Grójec TOR DRIVE LAND | MAZOWIECKIE Odległość od większych miast: 50 km od Warszawy, 100 km od Łodzi Nawierzchnia: asfaltowaDługość toru: 1800 mSzerokość: 7 mZakręty: 14Najdłuższa prosta: 200 m Tor Drive Land usytuowany jest w miejscowości Słabomierz pod Warszawą. To popularny i działający na dużą skalę ośrodek doskonalenia techniki jazdy. Charakteryzuje się sporą różnorodnością (łuki, wzniesienia, ostre zakręty), dzięki czemu przyjemność z jazdy będą odczuwać zarówno zawodowcy, jak i mniej doświadczeni kierowcy. Oprócz świetnej infrastruktury, tor Drive Land oferuje także nowoczesne narzędzia szkoleniowe i systemy umożliwiające np. symulację poślizgu. Jest też dobrym miejscem do testowania sportowych samochodów takich jak Nissan GTR czy Porsche 911. Adres Toru Drive Land: ul. Żyradowska 2, 96-325 Słabomierz TOR KRZYWA | DOLNY ŚLĄSK Odległość od większych miast: 100 km od Zielonej Góry, 110 km od Wrocławia Nawierzchnia: asfaltowaDługość toru: 1800 mSzerokość: 8-16 mZakręty: 11Najdłuższa prosta: 100 m Tor Krzywa (Wrocław) to najmłodszy projekt na rynku motoryzacyjnym. Zastąpił niedawno zamknięty tor Pixers Ring. Zbudowano go na terenie dawnego lotniska, dzięki czemu dysponuje w pełni asfaltową nawierzchnią zapewniającą fantastyczną przyczepność, a co za tym idzie: bezpieczeństwo i komfort jazdy. Został zlokalizowany niedaleko Wrocławia przy autostradzie A4 na wysokości miejscowości Bolesławiec. Teren toru zajmuje powierzchnię ok. 10 ha. Organizowane są tutaj kursy driftingu, różnorodne zloty czy kursy tuningowe. Adres Toru Krzywa: ul. Osła 1J, 59-706 (Pixers Ring) Uważaj – na torze obowiązują przepisy! Tor to droga. Może dość specyficzna, ale jednak obowiązują na niej zasady i przepisy. Jazda wiąże się z pewnymi obostrzeniami, na które nie możecie pozostać obojętnymi. Ostatnią rundkę po torze powinniście zakończyć do godz. 22:00, aby nie naruszyć przepisów o ciszy nocnej. Ponadto musicie mieć prawo jazdy – nie pojeździcie po torze bez tego ważnego dokumentu. Na niektórych torach spotkacie normalne drogi dojazdowe czy nawet sygnalizację świetlną i nie powinno Was to zdziwić, ale w związku z tym musicie bezwzględnie przestrzegać przepisów ruchu drogowego oraz wytycznych sędziów przejazdów. O tym, że auta nie można prowadzić pod wpływem substancji psychoaktywnych nie trzeba już chyba wspominać? Pamiętajcie, że sami odpowiadacie za swoje czyny na torze. Przestrzegając wszystkich wyżej wymienionych zasad, możecie być pewni, że jazda będzie czystą przyjemnością. --- Podobne tematy: Jazda Super-Samochodem - Jakie auto wybrać? >> Lamborghini: traktor, który zdeklasował Ferrari >> Testy jazdy na torze: Ferrari, Formuła Jedi i Lotus >> Test na torze – Ferrari California, Lamborghini Gallardo i KTM X-bow >> Ostra jazda po bandzie - Jazda Subaru na torze >> Legendy motoryzacji ... w prezencie >> Jazda Subaru – kobiecym okiem >> Gdzie na Weekend w Polsce? Pomysły dla Aktywnych >> Wyprawy off-road - Weekend niezapomnianych wrażeń >> Wyprawa off-road quadem - relacja >> Relacja: Off-road - adrenalina z napędem na cztery koła >> Co kupić mężczyźnie? Prezenty dopasowane do jego charakteru >> Loty Widokowe - Prezenty dla Bujających w Obłokach. Co wybrać? >> Test pozwoli wykryć podrobioną Whisky >>

dodatkowy wyścig na torze wioślarskim